Un drenaje innovador que evita contaminar los ríos

La Autovía del Olivar no solo facilitará la comunicación entre Úbeda y Estepa, sino que será recordada como una obra que incluye novedosas técnicas constructivas. Algunas de ellas son la reutilización del polvo de neumáticos en el firme, la estabilización con cal en los terraplenes y la utilización de lodos de depuradoras en los taludes. Pero hay más. Los operarios han puesto en marcha un sistema de retención de aguas en el drenaje de la vía, que evita el vertido de sustancias tóxicas a los ríos Torres y Guadalquivir. De hecho, se construyó unas balsas de retención de líquidos provenientes de la carretera que guardan los contaminantes del firme antes de verter a la naturaleza.
Así se explicó durante una visita de profesionales del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía a las obras de la Autovía del Olivar en Puente del Obispo, donde se acometen los últimos trabajos. Fueron guiados por el director general de Infraestructuras, Jesús Huertas, que aplaudió “el estado avanzado de las obras”. Tanto es así que reconoció que “estarán acabadas para “antes de fin de mes”. “Una vez en servicio estos dos últimos tramos, se dará continuidad a 76,4 kilómetros de autovía desde Úbeda a Martos en la provincia”, explicó Huertas.
Concretamente, los ingenieros se interesaron por los aspectos técnicos de la intervención y su desarrollo constructivo, y especialmente, por las cuestiones relacionadas con el medio ambiente. La autovía se ha diseñado como una infraestructura que vertebra el territorio entre Jaén, Córdoba y Sevilla.